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2010年全球十佳车型(一)
2010-12-10 14:11:10 来源:《摩托车》杂志 作者:林毕文 【 】 浏览:4306次 评论:0

 

 

    尽管全球金融危机的阴影仍未摆脱,尽管经济重振仍需时日,但是无论好坏,我们都需要对2010年摩托车行业做个回顾和盘点,美国老牌机车杂志《摩托车世界》(Cycle World)的年度十佳已有几十年的历史,算得上是比较权威的观点,特介绍过来以飨读者。


    需要提醒的是,2010年全球摩托车市场销售的新车超过500款,很多车型凭借动力性能、操控性能、技术结构、质量材料、造型风格、综合性能等在诸车中脱颖而出。因此推选十佳,并不意味着其他车型就很平淡或者不值一提。同时我们在欣赏的同时要明白,尽管资深老牌杂志的底气较足,但是仍然有编辑、记者的倾向和偏好在里面。

 

    最佳标准车(Best Standard): Kawasaki Z1000
    尽管Z1000早已面市,但是2010年版本不同,可以说是彻底再造,提供更暴烈的动力、更疯狂的行驶……
    如果你没有成功,那么尝试、再尝试,第三次努力肯定会得到回报——凡事不过三嘛!这个古谚,对于川崎2010年推出的第三代Z1000很适用。2003年首次亮相时,Z1000引发了市场侧目,但是仍然被光彩夺目的阿普利亚Tuono 1000盖住了风头,相形之下显得比较保守。随后川崎不断改进,2007年版Z1000很优秀,并且成为《摩托车世界》十佳车型的候选,遗憾的是功亏一篑,最终风格鲜明的凯旋Tiger 1050赢得了胜利。 第三次川崎终于以不懈的努力赢得了胜利——2010年Z1000进行了重大改版,不但激进前卫的造型风格区别于以往的兄弟,而且内里素质很强:1043mL直列四缸发动机输出平稳流畅的动力,油门响应灵敏迅捷,实用的扭矩使车辆无论起步加速还是中途超车都易如反掌;运动型的车架匹配完全可调的悬挂系统,赋予2010年Z1000强大的公路运动潜能。

 

     

 

    最佳两用车(Best Dual Sport): KTM 990 Adventure R

    990 Adventure R 看起来很大,而且这种大与探险摩托车的身份很匹配。事实上,三次入选最佳两用车的车型,一年比一年排气量大。2007年,他们选择了KTM 525 EXC,2008年是690 Enduro,2009年是宝马F800GS,现在则是KTM 990 Adventure R。之所以得到《摩托车世界》的慧眼相中,是因为990 Adventure R的造型风格给人异常强烈的大型两用摩托车气息和韵味。另外入选的关键包括:悬挂系统超级强韧,前后均能提供长达265mm的超长行程;在转向和操控方面,坚固的车架可以提供相当程度的越野摩托车性能,同时有效支持公路行驶;V型双缸动力充裕,最大功率84.5 kW(8750r/min)、最大扭矩100N·m(6750r/min),而且动力特性容易掌控,无论公路疾驰还是征服糟糕路段都显得自如。

 

             

 


    最佳公开级街车(Best Open Streetbike): Ducati Multistrada 1200 S Sport

    杜卡迪适用于各种路况的Multistrada值得骄傲炫耀的亮点很多,不但是超级摩托车火爆的动力,还有让人倍感舒适的宜人驾驶体验和便利装备。
    如果流畅而刺激的过弯变成坑洼路面,再加上低把手、高脚蹬、单薄坐垫,那么2个小时的折腾就会让狂飙分子痛不欲生,但是他们又如同吸食鸦片的瘾君子,无法摆脱超级摩托车之“毒”。这种情况下,杜卡迪2010年全新推出的Multistrada 1200 S Sport 显示了独特的价值。宽大的把手提供很好的杠杆效应,相对直立的驾驶姿势让旅途变得舒适;但是你没有因此而付出太多代价,事实上继承了超级摩托车血统的直列双缸冲劲十足,再匹配运动性能很强的车架和跑车规格的17英寸轮辋,创造了舒适、快速、充满乐趣和刺激的驾驶体验。锦上添花的是,Multistrada 1200 S Sport的Öhlins 悬挂系统具有电子调节功能,同时装备了牵引力控制系统和防抱死制动系统。这些时髦的电子装备给你更多的选择,骑手可以根据实际情况来关闭或开启这些功能。Multistrada 1200 S Sport具备超级摩托车的火爆性能,而且兼备很强的通用性能,去任何地方,干任何事,这是杜卡迪入选最佳公开级街车的坚强后盾。

 

      

 

    最佳巡航车(Best Cruiser): Triumph Thunderbird 1600
    想像“逍遥骑士”般,舒适豪迈地长途漫游兜风吗?尽管美式巡航车占据了大半江山,但是英式巡航有着自己独特品味而且表现不俗。对于具有直列双缸优良传统的凯旋来说,制造出色的直列双缸没有太大难事,哪怕这台装备了反向平衡轴的直列双缸排量高达1596mL,是凯旋有史以来制造的最大排量直列双缸,同时也是目前市面上最大排量的直列双缸。Thunderbird 1600的力气大得异乎寻常,在2630r/min就能输出129N·m扭矩,比绝大多数巡航车的最大扭矩都要生猛。但是力气大只是这台直列双缸的亮点之一。事实上,“雷鸟”动力输出平稳,声浪纯正动听,巡航驾驶姿势舒展惬意,悬挂系统创造舒适的乘骑,再加上银光闪闪的镀铬件,少之又少的塑料件,完全无缝的油箱,鲜明而整洁的造型风格,这些都是凯旋受到好评的优点。在美式巡航车甚嚣尘上的时代,凯旋仍然能够保持曾经的气度,将百年历史文化积淀和最新技术有机融合而卓然成一家,入选《摩托车世界》最佳巡航车就是最好的证明。

 

     

 

    最佳中量级街车(Best Middleweight Streetbike): Kawasaki ZX-6R
    川崎有着动力性能著称的传统。即使有时川崎被别人盖过了,你也不用太担心,因为川崎肯定会想方设法再赶上来。2009年就是如此,川崎重大改版的Ninja ZX-6R重新回到了十佳队列,让川崎更加高兴的是今年他们捍卫了宝座。ZX-6R成功地将出色的操控性能与强大的动力结合起来,很好地平衡了公路驾驶和赛道性能,无论哪个场合都能让车手充满自信地飞奔疾驰,具有很强的实用性,正是这种优秀品格让ZX-6R蝉联 “最佳中量级街车”的荣耀。

 

     

 

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