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Piaggio MP3-500ie三足暴走
2010-08-27 11:31:33 来源:《摩托车》杂志2010年1期 作者: 【 】 浏览:2979次 评论:0


“三”,是个不对称的数字,我们常说三条腿的蛤蟆不好找,
那三个轮子的摩托车是不是更稀奇了呢?
当然,我说的不是侧三轮更不是正三轮,而是倒三轮。
在大街上也许你会经常看到跑车、街车或是巡航车飞驰而过,
但有谁会见到倒三轮摩托车呢?而且还是个踏板车!
我们想象一下,驾驶一辆倒三轮的踏板车暴走在大街小巷上将会是怎样的情景?
Piaggio(比亚乔)MP3车系有三个成员,
老大是MP3-500、老二是MP3-250、最小的就是MP3-125,
我们此次测试的是该家庭成员中的老大哥MP3-500ie。
初见比亚乔MP3-500ie这款车,我感觉像是科幻电影中的道具,
前面两个轮子怎么能高速过弯?对于很多骑士来说可能还有更多的疑问,
那么就让我们一同去揭开这个谜团吧!

 

个性与科技的完美结合


MP3-500ie在踏板车型中绝对能算得上是高大威武,前四个大灯并带有粗壮的护杠令它显得十足霸气使它看起来更像是部装甲车,异形般的前车头造型充满了攻击性。尾部设计同样是该车的一大亮点,双圆形尾灯神似喷气式战斗机尾部,给整车增添了运动之感。


仪表盘造型采用跑车风格的双圆筒设计,左边为时速表,右边为发动机转速表。双圆筒仪表中间镶嵌有多功能数据液晶显示屏,油量显示、公里数累计、水温显示等等一应俱全。下方还设有各种检测指示灯和故障提示灯。整体仪表盘布局紧凑且易读。


MP3-500的车座比一般踏板车宽出很多,令驾驶者坐上去倍感舒适,非常适合长时间驾驶,也为该车提供较大的舒适性。同时车座采用一体式设计,车手可以随意前后移动来获取最舒适的驾姿。值得一提的是该车的车座可以通过遥控钥匙开锁,掀起车座内部隐藏有防雨车座套,在下雨时能为车座提供充足保护功效。超大的储物空间几乎是所有踏板车必备的条件,MP3-500ie也同样不例外轻松能容纳一顶1/3盔,同时还能放置一些杂物,车座后面的行李架,可以搭载一个中型的旅行包作为长途旅行之使用。MP3-500ie充分地体现出了踏板车特有的实用性。


全新2009 MP3-500ie一改以往踏板车的结构模式,在前双轮的设计下,厂方做了不少高精密计算,加入了一套平行四柱式鋁合金悬挂系统,85mm行程,这套新设计的悬挂及转向设计,在车子行驶转向时,轮胎能够完全贴地而行。MP3-500ie在前轮与车把之间安装了一个液压车轮锁,这样的设计是用于在车辆静止的状态下只须拨动右把手上的开关,车子便会定住不动省去用脚支侧踢的步骤,这项高科技技术对于比起一般两轮踏板车重很多的MP3-500ie来说确实很实用,在启动状态下拧动油门车轮锁便会自动解除。以人为本的人性化设计理念在MP3-500ie上得以充分体现。

 

兽性大发


因为前两轮后单轮设计,所以MP3-500ie显得有些虎头蛇尾,圈内人士也因此形象的称它为“蝌蚪”。听起来还挺可爱的,其实不然,你可不要被它那外表所欺骗,MP3-500ie搭载了一台电喷、水冷、SOHC4气门、单缸500mL排量的发动机,绝对算得上是只披着羊皮的狼。说实话从我第一次见到它,我就急切地想去体验一下这匹“狼”的兽性了!


起初我担心由于它的行驶机构和两轮踏板车不同,会不会需要很长时间来适应,但正式试驾时,这种疑虑完全是多余的。坐姿及驾驶感觉跟一般踏板车基本没分别,如果能够忘记它是三轮车的话,根本不会有任何操控上的心里压力。我驾驶着MP3-500ie 在车流中以60km/h穿梭,同时还左、右大幅度并线,车身表现异常稳定,可以说其灵活性毫不亚于同级别的两轮踏板车。当我们从风火轮车行提出车时,每到一处都会引来无数路人的目光,就连等红灯时身边汽车里的司机都会不时的问我这是摩托车吗?可见MP3-500ie是多么的拉风!


运转中的发动机,没有太大的震动,怠速时,发动机无杂音,机器安静,我给了一把大油门起步,发动立刻便得烦躁不安,动力突然间爆发,这时让我感觉到了500mL排量的强大威力,看来MP3-500ie确实是匹不可忽视的“狼”。随着手中的油门加大动力来的更加“凶猛”,随着转速快速攀升到高转速区域时,它才似乎变得温顺些,加速感不是很明显了,不过对于注重低速扭矩的单缸发动机而言能有如此表现已然很不错了,不要忘了MP3-500ie可是个倒三轮踏板车,单是行驶机构上的重量就要比两轮踏板车重很多。即便MP3-500ie的自重不轻,但起步加速一点懈怠感都没有,感觉动力十分充沛尤其是急加速。


为了进一步体验MP3-500的极限操控,我们来到了山道测试,这里的山道就像电影中《头文字D》的盘山道一样,有很多发卡弯。事实也证明了我们来山道测试是正确的,因为只有在这里你才能真正体会到MP3-500的乐趣所在。


高速行驶时MP3-500ie很稳定,丝毫没有两轮踏板车发飘的感觉,使得我手中的油门一拧再拧毫不吝啬。在高速过急弯时MP3-500ie表现从容不迫,和两轮踏板车不同,你完全可以放松四肢,只管放心地往下压就好了,出弯开油给多大都可以,即便油门拧到底出现动力漂移,前面两个轮子也能提供足够的支撑力,如同一个不倒翁在山道间左右摇摆。美中不足的就是MP3-500ie的中撑影响了该车过弯时的倾斜角度,每当我驾驶MP3-500高速过弯时都能听到它与地面摩擦的声音,吓得我们不知情的摄影师连忙往后退,还以为是要摔车了。相信如果把中称拆卸,该车还能压得更低,过弯的速度还会更快。


前两轮各配备了240mm的制动盘,使MP3-500ie 的有效制动距离比普通的两轮踏板车缩短了近20%。这点证明了MP3-500ie具备了更高的主动安全性。

 

Tags:Piaggio MP3-500ie 暴走 责任编辑:liupei_effort
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