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本土测试 隆鑫GP150
2010-11-18 18:43:33 来源:《集邮》杂志 作者: 【 】 浏览:9082次 评论:2

在大大小小、造型各异的公路跑车充斥中国街头的今天,作为一款街头跑车,GP150算不上是最出色的,在它之上还有各种排量的街头跑车。但是作为150mL级的街头跑车,GP150的出色表现确实不得不令人称道。

外形一见倾心

       GP150沿用的是隆鑫参加GP赛的战车外形,并在此基础上加以中国化的优化,使得它在保留“赛车范”的同时更加贴近我们的日常生活,因此GP150炫目外观绝对能够赚回超高的回头率,满足个性鲜明的公路赛车迷的心理需求。

科技·“芯”动力

GP150采用霸道B150平衡轴链条机。“他”的输出功率、扭矩、爬坡能力和性能都十分的优异,加速性能强大,高速性能稳定,该款发动机采用了平衡轴技术,整车行驶时感觉不到任何震动。

在发动机的曲轴部分采用了减震型曲柄和轻量化的连杆,当它在运行时是将往返作用力进行抵消,将发动机震动降到最低,配合采用了单反平衡轴技术,有效抵消运动剩余反作用力,达到了良好的平衡效果和抗震效果。

使用轻量化赛车活塞具有明显的减震效果,活塞采用凸顶设计,使压缩气体形成回流,燃烧充分,在活塞的裙部设计有储油槽,有效减少摩擦,润滑更加充分。

该款发动机气门摇臂采用了滚轴,该款摇臂相对于普通一般的摇臂,将滑动摩擦变为滚动摩擦,能有效减少运动时的阻力,延长摇臂的使用寿命。

发动机的时规链采用无声压铸链条,有效减少运行时的噪声,延长使用寿命,小链条的张紧器采用了加大加厚型链条张紧器,使链条一直处于最合适的张紧状态,减少链条磨损。

GP150在发动机的箱体上则增加了喷射油孔,当它在工作时将机油通过特质的油道,喷射到活塞底部,对活塞进行强制性的降温。

安全舒适。不变的追求

GP150的前减震采用了高品质倒置式前减震器,该款减震器柔软舒适,受重压时不触底,大大提高实用性和舒适性。后减震则采用了中央式单置悬挂系统,更好的控制整车的稳定性和驾乘的舒适性。前握把采用了分体式手把,手握姿势更合理,且手把中心固定距离缩短,使手把震动得到非常好的控制,非常的舒适可靠。

车坐高度为780mm,专为中国人身高特征量身设计的,车手坐在车上,脚可以轻松地放在地面上,使得驾驶者更有信心。

GP150采用了前后双盘式制动,制动效果优越,50km/h最短制动距离仅只有5m,大大提高了行驶的安全性。车架采用了全新结构设计,强度更高、重力分布更均匀、保证高速行驶时车身不发飘,高速紧急制动时整车不摆。

前大灯采用的是豪华高亮度卤素前置双大灯,近光清晰明亮,远光穿透性强,提高了夜间行车的安全性。

脚踏两侧采用防侧倒支撑设计,车辆在高速压弯时,防侧倒支撑起到支撑和提示作用,保证过弯的安全性。

油箱可轻松装下20L汽油,相对与普通跨骑车的14L油箱多出了整整6L的容积,不要小看这6L的容积,他能使你在长途行驶中不用为找不到加油站而烦恼,一次加油轻松行驶800km。它的后尾灯采用的是方钻型LED尾灯,这样的设计有外型华丽、照亮炫目、低能耗、长寿命等优点。

前后轮胎采用高品质真空胎,具有高耐磨导向性好的特点,即使高速行驶时轮胎被扎,也不会突然爆胎,行驶更安心更放心。采用高性能免维护蓄电池,电力持久稳定,发动机启动更加可靠。

GP150技术参数

发动机型式:风冷、四冲程、SOHC 2气门

长×宽×高:1980mm×700mm×1080mm

最大功率:8.5kW(8000r/min)

最大扭矩:10N·m(5500r/min)

供油系统:化油器

缸径×冲程:62mm×49.5mm

点火方式:CDI

压缩比:9.2:1

轴距:1340mm

净质量:125kg

悬挂系统:(前)倒立式前叉,(后)中央式多段可调

制动系统:(前)单钻菊花盘配双活塞卡钳,(后)单钻菊花盘配双活塞卡钳

轮胎规格:(前)90-17,(后)110-17

燃油箱容积:16L

最高车速:95km/h

Tags:本土测试 隆鑫GP150 责任编辑:dying9
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