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摩托车中的大众“甲壳虫”!
2010-09-03 13:44:27 来源:《摩托车》杂志2010年7期 作者: 【 】 浏览:2956次 评论:0

2010年6月13日,意大利比亚乔(Piaggio)借上海世博会的意大利场馆发布进入中国的两款产品——MP3 250 ie 及 MP3 Hybrid,成为继贝纳利(Benelli)及杜卡迪(Ducati)之后第3家进入中国市场的意大利摩托车企业。


MP3车系采用独创的前双轮、后单轮式设计,不仅外型独特、可爱,更为二轮摩托车的行驶增加了安全性。MP3 Hybrid为世界首款混合动力轻便摩托车,燃油系统搭载了124ml排气量的发动机,电力系统采用容量为1.1千瓦时的锂电池,有效地降低了燃油排放,为绿色交通进行了新的尝试。


本刊编辑对比亚乔中国负责人进行了采访。


《摩托车》杂志:MP3与庞巴迪(Can-Am)相比,有何异同?


周建川:可以做一个很形象的比较:Can-Am是比汽车少1个轮子,而MP3是比摩托车多一个轮子。从性能上讲,Can-Am的操控更接近汽车,而MP3带给你的完全是摩托车的操控感受。


《摩托车》杂志:由于政府的管控,中国的摩托车市场,尤其是大排量摩托车市场销售表现平平。Piaggio拿MP3系列产品来中国试水,有什么市场分析及市场预测?


周建川:我们在预估市场时,会拿哈雷·戴维森(Harley Davidson)作为参考。我们对比分析自己的优劣势,感觉MP3车系在中国的销售情况会好于Harley Davidson,而且从目前的订车情况来看(2010年下半年MP3订货数量达200台),确实可以给我们一个较强的信心。
《摩托车》杂志:MP3 Hybrid 采用混合动力而不是完全采用单电力驱动,这是对技术的妥协?


周建川:这确实是一种妥协的结果,但不是简单地对技术的妥协。其实我们目前已经完成了对技术的储备,比如说,如果换成单电力驱动,MP3 仍然可以独立行驶180km左右。但目前来讲,公共的电能补给设施还相对落后,而我们也希望很多骑士可以驾驶MP3进行长途旅行。应该说,这是对公共设施以及对市场的妥协。


《摩托车》杂志:MP3系列产品将在哪些城市设立销售店,这一系列产品在中国的最终销售价格及牌照、售后情况。


周建川:目前已经在北京东四环开业首家销售店,由于MP3的市场定位,我们将会在经济发达城市进行选择。销售价格大概在12万元人民币左右,最终售价还要参考入关的税金。我们已经完成对MP3车系在中国合法上路的手续工作,并且正在对准售后人员进行售后服务培训。

Tags:摩托车 大众 甲壳虫 责任编辑:liupei_effort
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