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长沙:禁摩听证会 摩托车有合法路权
2010-02-09 17:07:02 来源:潇湘晨报 作者: 【 】 浏览:2283次 评论:0
    摩托车是禁还是留?电动车是规范限制还是一刀切?电动车能否搭载成人?电动自行车最高时速应该是多少?电动车如果退出产业了,现有车主的维修和售后该找谁负责?昨日,备受关注的《长沙市城市道路交通秩序管理若干规定(草案)》立法听证会召开,长沙市民出行方式的讨论被推至正面交锋的舞台。18名代表不同行业的市民,作为立法听证陈述人各执一词,激烈争辩。禁摩,长沙思考的问题,不是要不要禁摩的问题,而是如何禁摩的问题。
    蒋水良:在城市中心区限制摩托车、规范电动车行驶以及实行夜间货运等措施很有必要,有利于优化交通结构,提高交通效率。
    欧阳旗兰:摩托车通行效率低下、违章率高、事故频发,对城区范围内禁止摩托车通行的规定原则上无异议,建议尽快落实执行期限。
    [反对]杨立新:我认为摩托车有合法路权,可限不可禁,道路执法的标准和目的有待进一步明确。
    邓展文:反对禁摩。摩托车是国家认可的车辆,应该有上路行驶的权利。
    [建议]易鹏:要加强沟通,不能让老百姓把禁摩理解是对弱势群体的歧视。关键是要大力发展公共交通基础设施,加快地铁、轻轨这些公共设施的建设。要善于用经济手段来解决问题,比如适当的摩托车回收补偿机制,低收入者的交通补贴,加大对公共交通事业的财政补贴。
    [赞成]李觉新:电动车应该取缔,而且必须一刀切。本草案用“老车老办法,新车新办法”,期望用自然淘汰的办法达到让电动车从道路上消失的目的,我认为只会使电动车的数量与日俱增。
    [反对]王勇(王勇博客,王勇新闻,王勇说吧)坚:我不主张禁止电动车通行,既然电动车非法,就应该一开始从生产和销售源头上抓。交通安全畅通是科学的系统工程,不是取缔电动车能解决的。
    石海:关于电动车限期上牌限量的规定不显公平,管理部门不能人为地通过一刀切进行总量控制,而应该制定出其他更好、更公平的措施来应对日益增长的电动车数量。
    熊兆武:电动车经销商退出产业舞台后,那些已经购买了电动车的人维修和售后就都成了问题,他们应该怎么办?
    [建议]王勇坚:建议加强对电动车的管理,加强处罚力度,罚款有弹性,10-50元,多次违章,加大处罚。同意进行限速,这也是对电动车驾驶人生命的关心。
    李觉新:建议将草案中所有电动车一词及相关内容予以删除,立即禁止电动车上路,对现有的电动车,政府以一定的折扣价回收,减少车主的部分损失。如果财政有困难,则可对已有该类车办理临时通行标准,设定统一的有效期。
    [反对]石海:我认为关于电动车和电动自行车分别限速过于严格。建议电动车限速30公里,电动自行车限速25公里。
    [建议]袁礼成:建议凭公民有效身份证实名制上牌。要坚持对全部车辆进行登记、上牌。电动车具有环保、节能、经济、便利等诸多特点,应引导其良性发展而不应该封杀。
   [反对]石海:草案关于限载成人的规定不合理。如果硬性规定不准搭载成人,结果是增加了工薪阶层的负担,进一步增加电动车数量,还可能导致规定得不到尊重和执行。还有一个问题是,如果硬性规定6岁以下儿童必须使用安全座椅,电动自行车倒还勉为其难,对一体化坐垫的电动车就很难做到。
    5日的立法听证会围绕四大议题进行,包括:对草案规定的市区内禁止摩托车通行、分步骤实施的意见;对草案规定的市区内规范电动车、电动自行车通行的意见;对草案规定的市区内限制货运机动车通行的意见;对草案规定的行政机关的权限责任和车辆所有人、驾驶人的权利义务的意见。
    在代表陈述和议题辩论中,摩托车是禁还是留、电动车是规范限制还是一刀切、电动车能否搭载成人、电动自行车最高时速应该是多少成为大家争论的四大焦点。 
    听证会对于市民来说早已经不再陌生,我省各地包括长沙各式各样的听证会也进行过多次,此次长沙市城市道路交通秩序管理立法听证会,究竟有怎样的作用?市民代表在听证会上陈述的意见对于法规的形成究竟有多大的作用?这些都成为市民心中最大的疑问。对此,长沙市人大常委会副主任、湘潭大学法学院教授、博士生导师胡旭晟表示,从听证人的陈述意见来看,大家提了很多有见地的意见和建议,立法机关和立法听证人将把这些意见、建议作为修改法规草案的重要依据,对这些意见和建议在会上平等相待,在会后谨慎取
    听证会结束后,市人大有关部门将如实整理听证会记录,向市人大常委会报告,以便常委会制定出既符合国家法律规定、又结合长沙市具体实际,满足人民群众要求的地方性法规。
Tags:禁摩 责任编辑:博趣
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