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热情胜三伏 临沂站 车手日记
2010-08-24 17:46:05 来源:《摩托车》杂志 作者:92 【 】 浏览:2521次 评论:0

 

CRRC临沂站是今年全国公路摩托车锦标赛首次落座山东省,今年CRRC的亮点之一,也正在于开设了诸多新的分站赛,调动了无数当地车迷对赛事的热情。山东市摩托车大省,一点不假。本站比赛,我就看到了火热的东道主们,成群结伴的前来观看赛事,其中也不乏从临沂周边城市长途过来的车友。这是我即今年山东曲阜摩托车节后,第二次做客山东,相信来到现场的车友,都能感受到山东这个摩托车大省的魅力。

 

 

相信从上一站澳门CRRC继续跑下来的车手,都会感受到这里的消费水平很是实惠。从车手们入住的酒店到车场所在的盛能公园,仅有3.2公里,打车8块钱就到了,非常方便。每次来到新站,我都会想迫不及待的第一时间见到赛道,这次也不例外。此次比赛的场地位于临沂郊区的公园里,由卡丁车场地、PIT间和看台三部分组成。卡丁车道全长1.25公里,由轮胎和草坪作为缓冲区围成赛道,路面没有裂缝,但有浮沙,最长的直道将近 400米,最宽区域约为8米,第一个弯是宽阔地右手高速弯。PIT间在场馆里,进到里面,会看到整齐码放的三个组别的摩托车,分别是三菱弯梁110、豪爵125和春风150

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这次我参赛的组别依然是春风150,走进CFMOTO的停放区,看到我的师兄川川,了解到一些春风本站的新改良,更换了GP胎纹的轮胎以提升抓地力,并对点火器做了调整,现在的高转可以提升到11500rpm。可见,春风在之前两站的比赛中,收获了不少经验,虽然还没有试车,但是听到这样的改善,还是对车子增加了很多信心。

 

临沂的天气超级闷热,练车的时候,汗在头盔里划过脸颊。本站车场的环境比较艰苦,没有空调房和风扇,对车手保持体力是严峻的考验。刚结束了上午第一节春风150组别的练车,每次跑新赛场的第一节练车,需要去用心熟悉赛道,也在体验车感,找不到感觉的同时,也表示我获得了很多对赛道的认知。由于赛道质量相对有些陈旧,大家能从照片中看出,这里的赛道的柏油比较稀,过高速弯在较低的倾斜角度时,偶尔会出现打滑的迹象,而且少数出弯点有破损的小坑,所以对车手在弯道中的操控就很有考验。整体上说,上午的练车由于是新场地,所以我把自己的主要精力还在调整线路和适应车辆上。下午的练习明显顺利的多,克服了对新胎和在陌生弯道中不敢看远的障碍,很快进入了平稳的节奏,把整个线路打开,并且转速的控制也顺畅的多了。视野和线路一打开,身体的姿势也随之放开了,越跑越高兴。

 

从摩托车上下来,除了车手,现在我还有一个新鲜的身份,就是赛事记者。同时作为车手和记者,参加CRRC,在同样的3天赛事生活中,要分配好自己的时间和精力,着实让我适应了一番。以前,作为车手我会很注意保持好体力,在赛道上专注的赛车。而现在需要兼顾记者完成赛事报道的职责,才感觉到其实记者远远不像想象中的那么简单。首先,我面临的最大难题就是分身无术。要知道,所有的记者都是围着赛事热点转的,而有热点的地方又肯定离不开车手,必然是一个不可调和的时间矛盾!无奈在同样的时间点,不同的身份下,该何去何从?!经过上一站澳门我对车手和记者两种身份的摸索,在本站中,我终于对自己的精力找到了平衡点,虽然不能像记者一样满场的跑,但会去更多体会,更多观察,慢慢会发现很多趣闻乐事,来自不同风土人情的,厂商车辆的,车手间的,也包括记者之中的。始终觉得自己还是一个车手,以车手的身份去发现每场赛事中的故事,写出车手眼中的那些事。

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白天,在练车的时间里,我多数是在PIT房和赛道上。游走在PIT房中,更加关注着在我眼前的繁忙景象。赛车是人和车的运动,场上车手们驾驶技术的竞争同样寓意着场下机械师们的技术角逐。原厂车组的车手竞争通常是相对公平的,因为车手和车队是不能对车辆进行动力和传动方面的改装的。但是细节方面,比如怠速、胎压、制动杆的行程都是可以依据个人要求进行微调的。所以,有经验的车手,会在试车后的第一时间,把自己在赛道操控中所遇到的问题反馈给机械师,以获得更佳的操控表现。这样针对车手个人的小小调整,在圈速上往往会达到非常好的体现。一个技艺高超的车手,永远是一个团队协作下的产物,这一点,绝对没错!但是能说出合理调教的1.2.3点,也的确是车手的能耐了。

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本站临沂最令人瞠目结舌的片段,要数决赛当中的那两场戏剧性的瓢泼大雨,一场浇给了开幕式,一场浇在了豪爵组第二回合的决赛中,瞬间赛道上就布满了积水,出于安全考虑,赛会决定将豪爵组的比赛圈数由15圈减至12圈。那时,正在PIT房里进行采访我,突然听到锣鼓声一片,本以为是开幕式的哪种地域性的特色节目,后来抬头一看,原来是暴雨,这里的暴雨真是有特色,看不到乌云,也没有电闪雷鸣,骤然就是大雨瓢泼,倾盆而降,砸在PIT房的铁皮顶棚上,很是震撼。幸亏这次的维修区不是露天的,否则家家都少不了抢险!

 

作了记者才体验到这差事的辛苦,在场地里浇了又晒的跑来跑去,哪个角度拍出来的片子最精彩,需要反复验证,绝对没有偷懒的道理。三伏天,车手们武装在皮衣头盔中流汗,一节下来要休息十来分钟才能活过来。而记者们在场上,一拍就是好几节,哪里有摔车,哪里就有飞奔过去的镜头,还要在眼花缭乱的皮衣头盔里分出占据领先的车手。最重要的是,做摩托车的赛事记者是相当有危险的工作,他们是赛车场上唯一暴露的“血肉之躯”,太战斗了!向媒体朋友们致敬!

 忙碌的媒体朋友们.JPG

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以下我来汇报一下本站赛事报道的功课:

 

豪爵组的首场决赛发车后,黎结就、袁际博和杨鷁就甩开了其他车手,黎结就获得了首回合的冠军,袁际博和杨鷁分列23位。第二回合同样是袁际博在超越慢车时受到阻挡,被黎结就渔翁得利,包揽了本站2场比赛的冠军。

 

春风组CFMOTO俱乐部赛车队的优势十分明显,于洋先拔一筹,获得了首回合的冠军,刘三郎和王文紧随其后。第二回合比赛成了王文和刘三郎二人之间的争斗。最终,王文技高一筹,获得冠军,王文由于第二回合成绩更好,力压队友于洋收获了本站春风组的个人冠军。

 

三铃组小鬼当家,陈鹏远和陈远航两位小将表现出了与自身年纪不相称的成熟,成功帮助667R赛车队包揽了首场决赛的前两名。第二回合依旧是陈鹏远与陈远航这两位师兄弟之间的战争,最终陈鹏远利用了慢车阻挡陈远航的机会成功夺魁,成为本站三铃组最大的赢家。

 

 

 

 

 

 

Tags:热情 临沂 车手 日记 责任编辑:dying9
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