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天昶赛车队改装日志
2010-12-14 16:49:09 来源:《摩托车》杂志 作者: 【 】 浏览:2057次 评论:0

 

    由于参加了第一届喜俊125改装大赛,所以这次决定要走一条和第一届比赛不同的路线。第一届比赛是外观改装,我们车队长期参与各类比赛,所以在外观创意上和其他队伍相比没有什么长处,第一届比赛也与大奖无缘。这次和队友一起商量决定打造一部战斗力十足的喜俊出来。我们初步方案是在不变排气量的前提下,通过我们的改造,提升喜俊的动力。然后在动力改装好的情况下再来商量外观的改装。这次的改装主力是黄明勇同学,我来辅助他,其他队友帮忙出谋划策。我相信我们团队这次一定可以打造一部出我们自己满意的作品来!今天大家提了很多意见建议,我来整理成文字材料,然后由黄明勇操刀进行改装。相信我们的战斗版喜俊会一步一步的展现在大家面前的呵呵!加油!天昶的小伙子们!

 

    因为要改装喜俊的动力所以我和黄明勇同学先用原装的喜俊进行了路测,对于原装喜俊我们俩的总体感觉相当不错。整车操控轻巧灵活,发动机平顺,覆盖件用料很好,车架扎实;对于同类车型中,五羊-本田的造车工艺确实领先一步,同类车型上在恶劣路面上的变现出现的异响以及震动的传输感受在喜俊的身上变现感受完全不同。路测结束我们相信喜俊的好基础经过改装一定是一部战斗利器的!

 

    正式实施改装计划了,一大早黄明勇同学就开始拆车了,当然我也不会拉下,拿上工具也开工了!呵呵。很快我们就“肢解”了可爱的喜俊。我们分类把拆下来的东西放好,就开始拆这次的核心部分——发动机。发动机拆下来后我们就开始破箱,体现黄同学技术的时刻隆重登场了。由于喜俊没有成套的改装配件首先我们进行了缸头进排气道的加大和光滑打磨处理,更加顺畅的进排气使发动机得到更多的气流量。接下来就是活塞处理:喜俊原厂排量是125CC,要想在此基础上得到很大的动力支持是不可能的,所以我们就采取了降低压缩比让燃烧室变大从而得到更大的排气量来弥补。加大了排气量原装的化油器在低中高速都有供油不足的表现我们就决定装一个柱塞式大口径的化油器来弥补,化油器装好了接下来就是改排气管,当然少不了的一件事还是加大排气的流量;原装排气管口径太小而且很重,我们选择了台湾一款竞技排气管,由于车型不一样,就得切割打磨烧焊再打磨上漆安装等复杂的工序完成。接下来就是最重要的传动部件改装,原装的部件属于耐用省油降噪的目的,用到落场的赛车上当然是不行的,有了强劲的动力接下来就要让他好好的发挥出来,我们对整个传动箱都进行了更换,普利盘,开闭盘,离合器,大小弹簧,皮带,尾牙等等以采取了提高转速,拉长开合盘的行程来等等提高低中速和更高的尾速。喜俊我们改装发动机的过程中觉得比较难的就是没有现成匹配的配件可以用,比如凸轮,曲轴啊,因为喜俊的凸轮和大多数市面上可以买到的东西不一样,国产很多车子的发动机是GY6发动机,GY6发动机是一款相当成熟的发动机了,市面上能买到几乎所有的东西,呵呵,可以大大地偷懒了。不过喜俊的改装就更多的融入了我们的思想,没有的东西就自己搞,我们尽可能的发挥自身的动手能力来打造这部车子。

 

    辛苦了一段时间搞定了发动机,然后就要计划车子的外观和操控了,喜俊的车子原装搭配的轮圈首先要更换掉,因为它装配的是一个是10寸轮圈,一个是12寸轮圈,我们都统一使用10的轮圈,然后换上比赛专用的热熔胎。接下来就是避震了,前避震我们采取的方案是自己重新调校,后避震更换高性能的比赛避震。接下来就是排气管了,这个可以在市面上买到现成的东西,呵呵,轻松了很多!更换高性能的制动是必要工作之一,呵呵,动力提升了没有好的制动可不行啊。我们紧跟着就更换了制动盘和卡钳,提升整车的安全性。这些操控方面的东西基本搞定了,最头痛的来了——外观!如果只是下场比赛我们就会越简洁越好了,但是这个不是落场比赛,哎!这个可是我们的软肋啊,老天,来点创意吧,呵呵,真是叫天,天不灵啊!外观大家商量了一下,打算还是准备给他换件新衣裳,搞搞涂装!到底什么样子,这里我也不好叙述了,呵呵,也卖一个关子吧!反正要杀气十足,呵呵!战斗力十足的喜俊即将呈现,10月的摩博会见吧!

 

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Tags:车队 改装 日志 责任编辑:1078216565
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