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周易制造改装工作室改装日记
2010-12-14 16:59:07 来源:《摩托车》杂志 作者: 【 】 浏览:2180次 评论:0

 

 

    随着砂轮呲呲作响,可怜的大架后梁应声断成两截。我和王帅分别手持等离子和角磨机相视而笑,动手的时刻终于来临了……

    前几日,给“喜俊”更换了100-90-10的正新后胎,防滑齿,由于发动机预留的位置不够,所以只能安装100-90-10的轮胎,虽然都是100-90-10的轮胎但是改装胎胎面比原装胎宽了近7MM,轮胎抓地效果想必会理想许多。其余部分的:前胎,减震,发动机,空滤,都保持原装,因为觉得原装效果已经达到平衡,没有附加的必要。

    今天开始,着手制作这次改装最为重要的部分既全天候系统的追加改装,以及发动机悬挂系统的后移。车辆全天候系统是由铝合金材料切削制作的龙骨,现在阶段设计为可变相掀背式和固定式两种方案,掀背式采用的是手动而非机械动力的半自动方式,由后向前抽拉位于赛车座椅后部的玻片直至前方把手位置即可完成车顶的“变形”,车顶玻璃利用广告用透明亚克力板制作,又可以进行造型,又保证了强度(但在第一个模型制作的过程中,我还是不可避免的把大拇指烫了一个巨型水泡,那个疼啊……);铝合金龙骨利用机器切削和手工打磨后形成互相对应的凹槽,可以相互折叠进去,但现在定位系统还没解决,正在伤脑筋中。固定式全天候系统就是掀背式全天候系统的固定版,美观性和结构强度比可动式的要好得多,但是就不能做到随心所欲“敞篷”了。先阶段大体模型都已就绪,不过碍于最终效果(现在的模型还处在只有我自己能看懂的阶段),模型的图片就先卖个关子,忘广大看官见谅!

    至于发动机悬挂的后移,不用我多说了吧?超级简单,只需要将发动机前面与大梁连接的那个点向后移就成了(发动机和悬挂都是一个点)方法有很多,通过焊接加长大梁,或者通过更换以及增加大梁延长的改装件就可以实现,我这里使用的是等离子以及角磨机切割车架之后再用氩弧焊直接将延长车架焊接在原车架上,这样既省钱又牢固乃DIY之精髓。

    好了,朋友们,我要抓紧去改装了。在下个月的决赛中,你们一定能看到国内最精彩的踏板车改装案例!我们下期见。

 

 

相关图片:

http://www.hobbypress.cn/do/bencandy.php?fid-343-id-5713-page-1.htm#p=%C8%E7%BA%B5%D8%D6%B7%BA%CE%BC%D3%C3E%BC%D3%C3%DC%B5%D8%D6%B7%C8%E7%BA%CE%BChttp://www.hobbypress.cn/upload_files/photo/343/1142_20101213141225_6p6yh.jpg%C8%E7%BA%B5%D8%D6%B7%BA%CE%BC%D3%C3E%BC%D3%C3%DC%B5%D8%D6%B7%C8%E7%BA%CE%BC

 

Tags:周易 制造 改装 工作室 日记 责任编辑:1078216565
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